Circulaire renovatie Lamgatsebrug zorgt voor letterlijke en figuurlijke verbinding tussen gemeenten Moerdijk en Halderberge
West-Brabantse gemeenten streven ernaar een circulaire regio te zijn. Dat houdt in: grondstoffen niet verspillen, maar hergebruiken of produceren uit biobased materialen. In deze interviewreeks lichten we projecten van gemeenten uit die een voorbeeld zijn voor circulair denken en (samen)werken binnen de regio. In dit deel: de circulaire renovatie van de Lamgatsebrug door de gemeenten Moerdijk en Halderberge.
Over de rivier de Mark, die de gemeenten Moerdijk en Halderberge van elkaar scheidt, ligt de Lamgatsebrug. Al in 2020 bleek na onderzoek dat de houten brug uit 1984 toe was aan vervanging: houtrot was de oorzaak en de levensduur van de brug was na veertig jaar sowieso ten einde. Het zou gevaarlijke situaties op kunnen leveren voor de voetgangers en fietsers die de brug oversteken.
De gemeenten Moerdijk en Halderberge besloten om op tijd in actie te komen én om de brug zo duurzaam mogelijk te renoveren. In 2023 wordt een bouwteam opgericht, met medewerkers uit beide gemeenten. Beheeradviseur Arjan Deurloo van de gemeente Moerdijk en projectleider Leo Kaan van de gemeente Halderberge werken daarin nauw samen. Deurloo: "Een van de eisen die we als gemeenten stelden, was dat het ontwerp moet passen in het landschap en dat het duurzaam ontwerp moest zijn dat voldeed aan het Maatschappelijk Verantwoord Opdrachtgeven en Inkopen (MVOI) beleid van beide gemeenten."
Aanpak
Het bouwteam gaat met meerdere partijen het gesprek aan. "We kozen met onze werkgroep voor Meerdink Bruggen, zij legden een volledig circulair initiatief op tafel in lijn met onze wensen en eisen", gaat Deurloo verder. De nieuwe, ruim negentig meter lange brug is een gerecyclede brug, legt hij uit. "De bruggenbouwer heeft overbodige stalen brugonderdelen van ProRail overgekocht en in de nieuwe Lamgatsebrug verwerkt. De nieuwe brug is uiteindelijk gemaakt van 83 procent hergebruikt materiaal."
Tweede leven
Niet alleen de nieuwe brug, maar ook de oude brug wordt circulair verwerkt. Houten brugonderdelen die niet rot zijn, krijgen een tweede bestemming. Beide gemeenten weten daar wel raad mee: de gemeente Moerdijk gebruikt het hout in bankjes en straatmeubilair. De gemeente Halderberge verwerkt het hout in de aanlegsteigers in de haven van Oudenbosch.
De steigers in de haven van Oudenbosch zijn gemaakt van hout afkomstig uit de oude Lamgatsebrug.
Ervaringen uitwisselen
Deurloo blikt positief terug op het hele proces. Ook het feit dat circulair werken niet alleen in de productie, maar ook in de infrastructuur en openbare ruimte wordt toegepast, is een mooi succes van beide gemeenten én andere gemeenten in de regio, merkt hij op. "Het is een uniek project geweest dat we niet ieder jaar voorbij zien komen. En waarbij we als ambtenaren ook veel hebben geleerd." De kennis en ervaring werd ook uitgewisseld. Zo organiseren Deurloo en collega-ambtenaren uit West-Brabant een jaarlijkse sessie waarbij zij op het gebied van infrastructuur en ruimtelijke ontwikkeling ideeën en kennis delen. De Lamgatsebrug dient als een goed voorbeeld tijdens die sessie.
In 2024 werd de Lamgatsebrug heropend. Het is een schoolvoorbeeld van een succesvolle circulaire samenwerking in West-Brabant. Qua samenwerking zit het tussen de gemeenten sowieso wel goed: in 2023 voerden de gemeenten Moerdijk en Halderberge ook de renovatie van de Markbrug samen uit.
West-Brabantse project in kaart
Dit project is opgenomen in het ‘Scorebord Circulaire Regio 2024'. RWB monitort ieder jaar bij gemeenten hoeveel projecten zij dat jaar afgerond hebben. Het werken aan een circulaire regio is geen wedstrijd, maar het vormt wel een kwantitatief meetmoment om te laten zien hoe gemeenten in West-Brabant ervoor staan. Door deze succesverhalen te delen, willen we bestuurders, ambtenaren, beleidsmakers en andere partners te inspireren. Bekijk ook de pagina circulaire regio voor meer informatie.
